.Fu inaugurata il 26 aprile 1928. Il tratto interessato va da piazza Scorcola a Vetta Scorcola, e misura 805 metri (869 metri da fermata a fermata), con un dislivello di 159,94 metri. Su questo tratto le normali motrici tranviarie si appoggiano, mediante respingenti, a due carri scudo  vincolati  ai capi di una fune traente (di lunghezza 950m, con un diametro di 42 mm, un peso di 6,60 kg per metro) per mezzo di un nodo che sopporta 20 tonnellate. La fune scorre su rulli-guida posti al centro del binario. Sulle curve questi sono a distanza ravvicinata e inclinati.

Mentre uno dei carrelli sale, l’altro scende trattenendo la motrice discendente. A metà percorso avviene l’incrocio, da qui la necessità di disporre del doppio binario nella parte superiore del tracciato, fino a Vetta Scorcola.

Lo scambio, azionato dai carrelli stessi ha una costruzione particolare: dato che i carrelli hanno quattro ganasce a morsa su cui agiscono i sistemi di frenatura è necessario che si muova un’intera sezione del binario. Sul tratto funicolare i motori del tram vengono disinseriti.

La fune traente scorre su rulli fissati in mezzo alle traverse metalliche. La velocità massima ammessa sul tratto a funicolare è di 3 m/s, pari a 10,8 km/h..

L’argano e le pulegge di rinvio, si trovano in un locale apposito, posto a Vetta Scorcola sotto la sede tranviaria.

L’incrocio delle due vetture sul tratto funicolare
(foto tramdeopcina.it)