Unica nel suo genere in Italia, se non anche nel mondo, la tranvia con esercizio a trazione elettrica su tutta la linea, integrato con un impianto a cremagliera (sostituito nel 1928 con una funicolare) fu costruito dalla società Oesterrechische Union Elektricitat Geselleschaft nel 1902.

Il punto di partenza è in città in piazza Oberdan (allora Piazza Caserma) a 3 m sul livello del mare; il primo tratto di 405 m è in aderenza: in piazza Scorcola inizia la parte più ripida che misura 799 m con una pendenza massima del 26%, (originariamente a cremagliera oggi funicolare) il tram si “appoggia” a un carro scudo, fino a raggiungere Vetta Scorcola, dove poi il tram prosegue in aderenza, fino a raggiungere l’Obelisco costeggiando il ciglione carsico. In quest’ultimo tratto il raggio di curvatura è di 40 m e la pendenza massima è dell’8%.
Il percorso si conclude nel centro di Opicina su via Nazionale, dove si trova anche la rimessa delle vetture. La lunghezza della linea da capolinea a capolinea,è complessivamente di 5175 m. Nel 1906 la linea tramviaria fu prolungata dall’attuale capolinea di Opicina alla vicina stazione ferroviaria. Il tratto di linea prolungato di 1130 m (totali 6305), che correva lungo via Nazionale, e via di Prosecco, fu mantenuto in servizio fino al 1936.
La massima altitudine, 343 m slm, è in corrispondenza dell’Obelisco.

Piazza Scorcola: Tram e Carro Scudo
(fonte tramdeopcina.it)